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　　日前，中智行科技有限公司（以下简称“中智行”）歇业计帐被法院受理。据红星成本局音讯，该公司由前百度高等副总裁、百度自动驾驶行状部首任总司理、文远知行创举东说念主王劲创办，主攻L4级自动驾驶领域。

　　裁定书败露，中智行无力支付1.5万元的干事仲裁款，被肯求歇业计帐还债，进入“执转破”门径。

　　业内东说念主士指出，中智行的窘境与其遴荐的本事道路，以及现时自动驾驶投资落潮的大环境相关。车路协同短期内难以跑通，交易化落地珍惜，投资者看不到讲演，即就是王劲也只可颓丧退场。

王劲 图片开头：视觉中国

　　公司失联、资不抵债

　　初度被推行前1个多月更换法代

　　日前，江苏省南京市栖霞区东说念主民法院裁定受理对中智行的歇业计帐肯求。

　　据法院发布的民事裁定书，肯求东说念主对中智行肯求歇业计帐事理如下：肯求东说念主与中智行于2024年11月27日在干事仲裁委员会刚烈吞并书，商定中智行在2025年4月20日前支付1.5万元，后经屡次催要未果。肯求东说念主遂向东说念主民法院肯求强制推行，但中智行一直无法支付吞并款项，故肯求其歇业计帐还债。

　　过程法院走访，中智行触及多件推行不可案件，涉案金额普遍，资不抵债，合适受理歇业的条目，照章赐与受理。此外，中智行公司不在注册地筹算，筹算表情不解，无法取得磋磨。

　　江苏省南京市栖霞区东说念主民法院裁定受理中智行歇业计帐肯求后，指定江苏泛华讼师事务所与江苏苏亚金诚税务师事务通盘限公司为中智行惩处东说念主，认真汲取呈文债权。法院将于2025年10月24日召开第一次债权东说念主会议。

　　9月5日，记者搜索发现，中智行的官网已无法绽开，公开的座机号码已是空号，手机号经久无东说念主接听。此外，中智行在北京、福州、深圳的三家分公司均已刊出，公司的微信公众号旧年2月运行罢手更新。

　　天眼查败露，中智行实缴注册成本达1.5亿元，王劲任公司董事长。

　　从2024年10月运行，中智行屡次成为被推行东说念主，历史被推行总金额达4732.8万元；两起终本案件的推行宗旨总金额为2360.3万元，其中未履行金额2192.8万元。

　　值得细心的是，就在公司初度被推行前的1个多月的2024年8月21日，中智行发生工商变更，创举东说念主、董事长王劲卸任法定代表东说念主，张水生接任，于今已屡次被狂放高耗损。而在此之前，张水生从未出目下该公司高管名单中。

　　曾是“百度无东说念主车四大护法”之一

　　照旧文远知行创举东说念主

　　中智行科技有限公司训诲于2018年，注册成本1.5亿元，是一家基于车路协同的自动驾驶本事提供商和出行服务运营商。

　　其创举东说念主王劲是中国自动驾驶本事交易化波涛中的初代领军东说念主物之一，亦然百度高等副总裁、百度自动驾驶行状部首任总司理，曾被称为“百度无东说念主车四大护法”之一。

　　公开信息败露，王劲历任谷歌中国工程盘考院副院长、eBay中国CTO、阿里巴巴集团本事最高认真东说念主，并先后于E-Loan、Informix、甲骨文等好意思国硅谷的多家公司任职。

　　2010年4月，王劲加入百度任本事副总裁。2015年12月，百度自动驾驶行状部训诲，王劲为首任总司理；同庚12月，百度自动驾驶汽车胜仗路测，完了国内初度城市、环路及高速公路搀杂路况下的全自动驾驶。

　　2017年3月，王劲从百度辞职，创立了L4级无东说念主驾驶本事公司景驰科技。同庚，百度将王劲及景驰科技诉至北京学问产权法院，要求罢手侵害百度的交易好意思妙。2018年3月，王劲晓喻从景驰科技辞职，后创立中智行。

　　景驰科技其后改名为文远知行，2024年10月，文远知行（WRD.US）在纳斯达克上市，成为“全球通用自动驾驶第一股”。文远知行的CEO韩旭，曾任百度自动驾驶首席科学家。

　　分析师：投资热落潮

　　自动驾驶行业加快洗牌

　　贵府败露，中智行共赢得4轮融资，终末一轮融资在2023年3月。

　　汽车行业分析师刘昊暗示：“现时成本对自动驾驶的投资热依然落潮，自动驾驶公司必须给出明晰的盈利时分表，以劝服投资东说念主不竭承受崇高的研发干涉与握续的损失，行业正在加快洗牌。”

　　不仅是中智行，频年来已有多家自动驾驶企业颓丧退场。“清华系独角兽”清研微视已歇业计帐，估值曾超90亿元；联念念、小米投资的纵目科技已进入歇业重整门径；“全球自动驾驶第一股”图森异日已从纳斯达克退市。

　　中智行遴荐的自动驾驶本事道路是车路协同，公司曾在早期的微信公众号著作中暗示，我方是全球第一个给与从底层本事上深远交融5G和AI（即5GAI）新一代无东说念主驾驶本事道路的公司，通过5G赋能车路协同，弥补单车智能的局限。

截图自中智行微信公众号

　　刘昊暗示，目下行业主流的本事道路照旧单车智能，即单车作念出感知、计较和驾驶方案，高度依赖高精度传感器和算法。“单车智能的初期成本更低，不触及复杂的基础设施训诲和交通疗养，落地速率更快，相等是端到端本事加快了其交易化落地进度。”

　　车路协同是由车辆、说念路和云控平台共同完成车辆端正，前期需要在路侧部署大齐通讯、感知、计较和交通讯号等基础设施，基建干涉大、成效慢，目下的交易模子不明晰。“车路协同需要政府部门鼓吹人人基建、买通数据，这不是企业我方能完成的。短期内车路协同很难走通，但经久来看是行业的发展趋势。”

　　不外，即使是单车智能的大规模交易化智驾场景，也还未能落地，目下尚无自动驾驶公司完了盈利。本年第二季度，文远知行净损失4.06亿元，上年同时净损失4.13亿元；小马智行（PONY.US）净损失3.8亿元，同比扩大72.5%。

　　剪辑|段真金不怕火 杜波

校对|汤亚文

逐日经济新闻空洞自红星新闻、红星成本局、寰宇企业歇业重整案件信息网、天眼查、公开贵府等

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