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每经记者 唐俊 每经剪辑 刘艳好意思

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2024 年 12 月 30 日，南宁至珠海高铁南宁至玉林段精致通车，广西玉林迈入高铁期间，由此，广西统共地级市王人杀青高铁泄露。

在此之前，宇宙（除港澳台地区和直辖市）已有 9 个省份杀青"市市通高铁"，但王人位于东部和中部地区。2024 年末，广西到手"卡位"前十。这也意味着，广西成为西部地区首个"市市通高铁"省份。

在西部 12 个省份中，广西举座进展并不隆起，那么，为什么是它"拔得头筹"？

环节的两年

2018 年，跟着南龙铁路通车，福建成为宇宙首个"市市通高铁"省份。随后几年，安徽、江苏、江西、河北、广东、河南、湖南等省份，先后杀青统共地级市高铁全障翳。

字据《高速铁路盘算推算范例》，高速铁路是指盘算推算时速 250 公里及以上的铁路。而国度发改委发布的《中遥远铁路策动》，将部分时速 200 公里的铁路也纳入"八纵八横"高铁聚积。举例江苏虽被视作依然"市市通高铁"，但现在江苏泰州与外界联通的宁启铁路，最高时速只须 200 公里。

2024 年 12 月 9 日，荆荆高铁的通畅，让湖北成为第 9 个"市市通高铁"的省份，随后等于广西。

图片开始：南宁铁路

铁路南宁局发布的信息袒露，广西第一条高铁是 2013 年 12 月 28 日通畅的衡柳铁路，其时也让广西成为宇宙首个通畅高铁的少数民族自治区。衡柳铁路的盘算推算速率为 200 公里 / 小时，但基础法式预留了 250 公里 / 小时条款，也被官方称作"高铁"。

2013 年 12 月 30 日，柳南客专、邕北铁路、钦防铁路在团结天通畅，盘算推算时速均为 250 公里。两天时间内，广西桂林、柳州、南宁、客东谈主、钦州、北海、防城港 7 个城市接入高铁聚积。

2014 年 4 月南广铁路南宁至梧州段通畅、2014 年 12 月贵广铁路通畅、2015 年 12 月云桂高铁通畅，又带动贵港、梧州、贺州、百色投入高铁期间。

广西一共有 14 个地级市，只是用了 2 年时间，高铁就泄露 11 个城市，速率不成为不快。

但这之后，剩下 3 座未通高铁的城市资历了漫长的恭候。又过了 7 年，也就是 2022 年底，崇左才通过南凭高铁南崇段接入高铁网。2023 年底，路过河池的贵南高铁通车，2024 年底，路过玉林的南珠高铁南玉段通车，才让广西精致杀青"市市通高铁"。

回及其看，2013 年至 2015 年是广西高铁的"丰充年"，但若是从铁路开工的时间来看，2008 年至 2009 年更遑急，这两年广西有 7 条高铁开工，流程五六年的建立，随之迎来高铁密集通车的风光。

除了上述高铁，2023 年底广西还通畅防东铁路，盘算推算时速 200 公里（预留时速 250 公里条款），中越边境城市东兴市接入宇宙铁路网。

收尾 2024 年末，广西高铁贸易里程已达 2405 公里，居宇宙各省区第六位，仅次于山东、广东、安徽、江苏及湖南。

为何是广西

广西成为西部首个"市市通高铁"的省份，既能看到本身的起劲，也离不开外界客不雅条款。

在投入高铁期间之前，广西铁路基础较差，甚而被外界贴上了"三低一小"的标签——速率低、复线率低、电化率低，体量小。

南宁铁路局集团公司建立照顾处负责东谈主曾感叹："宇宙铁路六次大提速均与广西境内铁路无缘，搭客列车运转时速遥远在 120 公里以下逗留，在宇宙路网中，广西铁路属于名副其实的‘路网末梢’。"

为了转变这一情况，2004 年，广西与原中国铁路总公司（现国铁集团）建立铁路建立协作共建机制，先后缔结了一系列加速广西铁路建立的公约，30 多个名堂被纳入策动，其中不乏一些模范高、里程长的大名堂。

2004 年之后，又流程数年的策动论证，才有了 2009 年前后广西高铁密集开工——这个时间点其实与其时的宏不雅环境不无干系。

2008 年，国外金融危境爆发，往日 11 月，国常会精致建议" 4 万亿"经济刺激见识，其中很大一部分资金在次年投向了铁路、公路、机场等紧要基础法式建立。

那几年恰是中国高铁快速起步的年代，广西收拢政策红利，率先"搭上"了高铁列车。

图片开始：南宁铁路

在北部湾大学经济照顾学院教悔、中国区域经济学会北部湾发展专科委员会常务副主任傅远佳看来，广西的地形以平地丘陵为主，联系于云南、贵州、四川等省份，地势相对纵欲，修建高铁的难度相对更低，亦然广西高铁发展较快的原因之一。

广西的区位亦然上风之一。广西位于广东、云南、贵州等省份中间，云贵地区的铁路要前去东部，势必要流程广西，这为其争取紧要名堂策动提供了基础。

傅远佳进一步分析指出，广西的政策定位雷同进步了其交通地位，获取了更多政策复古。2008 年国度批准《广西北部湾经济区发展策动》，将其定位为西部翻开导和面向东盟洞开协作的要点地区。如今，广西国土空间策动中将广西定位为"面向东盟的国外大通谈"，通谈的构建雷同倚赖交通基础法式。

关于广西来说，一个运道是，它在高铁建立最火热的年代完成了大部分基建。如今，高铁建立迟缓放缓，场合政府投资占比越来越大。思要建高铁，不仅要争取政策，更要拿出真金白银。刚刚通车的南宁至珠海高铁南宁至玉林段，就是广西首条场合全额投资建立的时速 350 公里高铁。

怎么再进步

其实，广西不仅高铁发展快，公路、水路亦然刚硬，还领有钦州、北海、防城港等多个北部湾优良口岸。

2024 年末，广西高速公路里程达 10060 公里，成为继广东、云南、四川之后，宇宙第四个高速公路通车里程打破 1 万公里的省份。

广西的内河运载条款也较好。2024 年，广西西江航运主线长洲环节船闸过闸货运量瞻望达到 2.24 亿吨。天然比不上长江干流的货运量，但这个数字依然杰出好多省份一年的铁路货运量。

2022 年，平陆运河开工，成为新中国成立以来建立的第一条通江达海的运河工程。待平陆运河建成后，5000 吨级江海直达船可从西江内河口岸纵贯海港。2024 年 12 月 27 日，平陆运河的配套工程"西江航运主线南宁（牛湾）至贵港 3000 吨级航谈工程"又精致开工，将进一步进步西江航谈品级。

不错说，广西的交通基础法式依然最初好多省份。但傅远佳以为，广西仍应加大交通建立力度，以复古统共这个词陆海新通谈的发展。

他以为，广西的交通基础法式主要围绕南宁布局，但手脚一个要发展"向海经济"的省份，需要更疼爱"向海通谈"的建立。"现在仍有一些断头路，比如玉林和沿海城市钦州之间，还莫得铁路连合。"

向外而言，广西高铁的速率也不够快。现在，广西只须两条高铁速率是 350 公里 / 小时，其他大部分速率为 250 公里 / 小时，这也导致从广西去往驾御省份需要消费较永劫间。12306 袒露，从南宁去往广州的最短高铁耗时为 2 小时 42 分，去往贵阳的最短耗时为 2 小时 8 分，去往重庆的最短耗时为 4 小时 31 分。

傅远佳还提到，跟着平陆运河的建立，畴昔多式联运会愈加遑急，需要提前策动运河沿线的公路、铁路邻接问题，更好地阐发平陆运河的运载功能。

在他看来，北部湾城市群里面的交通问题也有待治理。北部湾城市群包括广西 6 市 , 广东的湛江、茂名、阳江，以及海南的海口、儋州等地。现在，铁路仍未将城市群内几个沿海城市串联起来。

北部湾城市群策动边界暗意图 图片开始：《北部湾城市群发展策动》

一个好音信是云开体育，2024 年 12 月 29 日 , 广西合浦至广东湛江高速铁路广西段开工，盘算推算时速 350 公里。畴昔，北海到湛江仅 30 多分钟，到广州 2 小时可达。这条北部湾城市群遑急的高铁大动脉，将为区域协作发展带来更多可能。